Makinat SUV dhe kamionçinë janë automjetet më të zakonshme në rrugët amerikane. Makinat më të mëdha janë shumë më të njohura se ato më të voglat, ndryshe nga pjesa tjetër e botës. Sipas ekspertëve të cituar nga CNBC dhe Vox, konsumatorët i shtyjnë prodhuesit e automjeteve të ndërtojnë modele më të mëdha çdo vit, dhe në këmbim, prodhuesit e tjerë të automjeteve i bëjnë modelet e tyre gjithashtu më të mëdha.
Sipas informacionit nga analisti i industrisë JATO Dynamics, të mbledhura nga CNBC, makinat e qytetit, nënkompaktet dhe kompaktet përbëjnë 35% të shitjeve vjetore në Evropë, por vetëm 10% në SHBA. Sipas Vox, 80% e të gjitha makinave të reja të shitura në SHBA në vitin 2022 ishin kamionçinë dhe SUV. Ky numër është shumë më i lartë se në vitin 2011, kur 52% e automjeteve të shitura në Amerikë ishin kamionë dhe SUV.
Kolumnisti i Financial Times, John Burn-Murdoch sinjalizoi një dallim partizan midis demokratëve, të cilët zgjedhin makina më të vogla dhe republikanëve, që blejnë modele më të mëdha. Ndarja gjeografike. Burn-Murdoch shpjegoi se ndryshimi i shpëton kushteve gjeografike. Qoftë në qytetet e mëdha apo zonat rurale, votuesit blu blejnë makina të vogla dhe votuesit e kuq blejnë SUV ose kamionë. Rregulloret e karburantit
Megjithatë, ka arsye të tjera që automjetet e mëdha marrin kaq shumë nga tregu amerikan. Prodhuesit e automjeteve shtyjnë automjetet më të mëdha sepse ato janë më të shtrenjta dhe, sipas ekspertëve, rregulloret shtyjnë prodhimin e kamionëve. Në vitet 1970, qeveria amerikane vendosi rregullore në përgjigje të një krize të çmimit të naftës. Politika takonte sedanët e familjes, por jo kamionët për të mbrojtur industrinë amerikane.
Taksa dhe rregulloret i bënë kamionët një opsion më fitimprurës për prodhuesit e automjeteve. Meqenëse përkufizimi i një kamioni është i paqartë, SUV-të dhe kryqëzimet përshtaten dhe janë opsione tërheqëse për industrinë. Ligjet e emetimit promovojnë gjithashtu prodhimin e automjeteve më të mëdha. Sipas një eksperti të cituar nga CNBC, një rregullore e vitit 2000 për të mbrojtur prodhuesit amerikanë të automjeteve garanton rregulla më pak të rrepta për automjetet më të mëdha.
Një flotë më e rëndë dhe më e madhe ka pasoja për sigurinë në rrugë. Sipas The Financial Times, ndërsa makinat amerikane janë bërë më masive, është rritur edhe vdekshmëria e aksidenteve në trafik. Deri në vitin 2021, aksidentet me makinë ishin shkaku i dytë i vdekjes në mesin e individëve më të rinj se 45 vjeç në SHBA. Atë vit, më shumë se 40,000 njerëz vdiqën në rrugët amerikane. SHBA ka shkallën më të lartë të vdekshmërisë rrugore në botën e zhvilluar: 12.9 vdekje për frymë në vit. Më i afërti është Kili, me pak më shumë se 10, dhe Zelanda e Re, me më pak se 8. Sipas The Financial Times, vdekjet e shoferëve janë ulur me 22%, por vdekjet e këmbësorëve janë rritur me 57%.
Automjetet më të mëdha janë më të rrezikshme për çiklistët, këmbësorët dhe njerëzit në makina më të vogla, kështu që konsumatorët janë të detyruar të blejnë automjete më të mëdha për siguri. Flota më e rëndë gjithashtu e bën transportin një nga burimet më të rëndësishme të Amerikës të emetimeve të gazeve serrë. Kamionët dhe SUV-të janë më keq për mjedisin sesa sedanët. SCAN
